Bajaj Auto के शेयरों में शुक्रवार को 2.5% से अधिक की गिरावट देखने को मिली, जब कंपनी के Managing Director, Rajiv Bajaj ने स्पष्ट किया कि चीन द्वारा लगाए गए rare earth magnet एक्सपोर्ट प्रतिबंधों के कारण अगस्त में कंपनी की electric vehicle (EV) प्रोडक्शन लगभग शून्य तक गिर सकती है। Rajiv Bajaj ने एक इंटरव्यू में बताया कि कंपनी के पास जून तक के लिए component inventory तो मौजूद थी, लेकिन जुलाई में प्रोडक्शन आधा रह गया है और अगस्त में प्रोडक्शन ठप होने की संभावना है। Rajiv Bajaj ने कहा, “हमारे component inventory ने जून तक हमारा साथ दिया, लेकिन इस महीने प्रोडक्शन आधा रह गया है, और फिलहाल हम अगस्त महीने में शून्य प्रोडक्शन की स्थिति देख रहे हैं। ” Bajaj Auto की EV लाइनअप में Chetak scooter और GoGo electric three-wheeler शामिल हैं, जो हाल ही में मार्केट में लीडर बन चुके हैं। कंपनी के इस EV पोर्टफोलियो ने न केवल बाजार में अपनी जगह बनाई है, बल्कि यह अब लाभकारी भी साबित हो रहा है। अगर प्रोडक्शन में अगस्त में गिरावट आती है, तो इसका सीधा असर Bajaj Auto की मार्केट शेयर, राजस्व और EBITDA पर पड़ेगा। यह समस्या खासतौर पर rare-earth magnets की कमी के कारण उत्पन्न हुई है, जो EV मोटर्स और ब्रेकिंग सिस्टम के लिए अत्यंत आवश्यक हैं। Rajiv Bajaj ने बताया कि छोटे और कम प्रोडक्शन वाले निर्माता इस समस्या से कम प्रभावित हुए हैं, लेकिन Bajaj Auto जैसे बड़े खिलाड़ी को इसका भारी नुकसान हो रहा है। जहां तक विकल्पों की बात है, Rajiv Bajaj ने कहा कि फिलहाल कोई शॉर्ट-टर्म विकल्प उपलब्ध नहीं है। मीडियम टर्म में दो विकल्प सामने आते हैं: या तो rare earth magnets के लिए कोई वैकल्पिक सामग्री खोजनी होगी, या फिर चीन के अलावा किसी अन्य स्रोत से सप्लाई सुनिश्चित करनी होगी
लेकिन उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि प्रोडक्ट डिजाइन या सप्लाई चेन में बदलाव आसान नहीं होगा क्योंकि इससे गुणवत्ता और लागत दोनों पर बड़ा प्रभाव पड़ेगा, और यह सीखने की प्रक्रिया भी काफी मुश्किल है। जब उनसे लागत में संभावित बढ़ोतरी और कीमतों में बदलाव के बारे में पूछा गया, तो Rajiv Bajaj ने कहा कि इस समय इसकी सटीक भविष्यवाणी करना मुश्किल है। यह इस बात पर निर्भर करेगा कि वैकल्पिक सामग्री कितनी व्यावहारिक और किफायती साबित होती है। Bajaj ने यह भी चेतावनी दी कि सप्लायर्स और डीलर्स, जिन्होंने EV इंफ्रास्ट्रक्चर और प्रोडक्शन में भारी निवेश किया है, अगर यह कमी लंबे समय तक बनी रही तो उन्हें गंभीर नुकसान हो सकता है। चीन rare earth magnets और नियोडिमियम-आयरन-बोरॉन (NdFeB) जैसे महत्वपूर्ण मटेरियल्स का लगभग 90% वैश्विक प्रोसेसिंग नियंत्रित करता है। अप्रैल में चीन ने सात rare earth elements और फिनिश्ड मैग्नेट्स के लिए निर्यात लाइसेंसिंग की शर्तें कड़ी कर दीं, जिससे वैश्विक सप्लाई चेन में बाधा आई है। भारत ने पिछले वित्तीय वर्ष में अपने लगभग 540 टन मैग्नेट्स का 80% से अधिक आयात चीन से किया था। सरकार इस पर काबू पाने के लिए एक योजना अंतिम रूप दे रही है, जिसमें rare earth oxides को घरेलू स्तर पर मैग्नेट्स में कन्वर्ट करने वाली कंपनियों को प्रोत्साहन दिया जाएगा। यह कदम चीन पर निर्भरता कम करने के लिए उठाया जा रहा है, जैसा कि Union Heavy Industries Secretary Kamran Rizvi ने हाल ही में बताया। Rare earth magnets EV मोटर्स, ब्रेकिंग सिस्टम, स्मार्टफोन और रक्षा प्रौद्योगिकियों के लिए बेहद आवश्यक हैं
Bajaj Auto की स्थिति इस बात का उदाहरण है कि चीन की नीतियां किस तरह भारत की EV इंडस्ट्री को प्रभावित कर सकती हैं। Bajaj Auto की EV प्रोडक्शन में आई यह बाधा न केवल कंपनी की वित्तीय स्थिति पर असर डालेगी, बल्कि पूरे भारतीय इलेक्ट्रिक व्हीकल सेक्टर के लिए एक बड़ी चुनौती भी साबित हो सकती है। कुल मिलाकर, Bajaj Auto के Managing Director Rajiv Bajaj ने साफ किया है कि चीन की rare earth export restrictions की वजह से कंपनी की EV प्रोडक्शन गंभीर संकट में है, जिसका असर कंपनी के शेयरों पर भी स्पष्ट रूप से दिखा। इस संकट से निपटने के लिए अभी तक कोई त्वरित समाधान नहीं है, और इसके चलते भारत की EV मार्केट में भी अस्थिरता की संभावना बढ़ गई है
